不锈钢齿轮泵出现困油现象原因分析 不锈钢齿轮泵结构简单紧凑,制造容易,维护方便，有自吸能力，但流量、压力脉动小、噪音低,不锈钢齿轮泵属于容积泵。 不锈钢齿轮泵由两个齿轮
不锈钢齿轮泵出现困油现象原因分析
不锈钢齿轮泵结构简单紧凑,制造容易,维护方便，有自吸能力，但流量、压力脉动小、噪音低,不锈钢齿轮泵属于容积泵。
不锈钢齿轮泵由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。
不锈钢齿轮泵均配有安全阀，为了防止圆弧泵工作时候,管路或者泵内出现问题,安全阀自动打开,电机及电路不会出现问题。
一对齿开始进入啮合时，另一对齿未能脱离啮合，这也就使得在两对齿之间形成了一个封闭区间，该区间既不与高压压油区相通，也不与低压区吸油区相通，当齿轮继续旋转，在高压区啮入的齿之间油压迅速增加，形成超高压。
当齿轮转过中间点，两齿轮之间空间增大，形成吸空现象，出现大量气穴，在增压时，使得齿轮啮合阻力激增，对浮动侧板上的滑动轴承形成很大压力，而在低压区形成气蚀和较大噪音。为了保证齿轮油泵平稳，所以齿轮泵的齿轮重合度大于一。
对这种困液我们称为：不锈钢齿轮泵间隙增大,解决办法通常是在浮动侧板上开卸荷槽，卸荷槽开法是在高压啮合区开槽，使得啮入时形成的高压油流入压油区，也就是压油口，而低压区开槽使得啮出时形成的真空区与吸油口相通，这样就解决困油现象。
