KCB船用齿轮泵是船舶工业产品,有船舶检验、国际公约和证书.KCB船用齿轮泵适用于输送不含固体颗粒和纤维，无腐蚀性，温度不高于80℃，粘度为510-6～1.510-3m2/s (5-1500cSt)的润滑油或性质
KCB船用齿轮泵是船舶工业产品,有船舶检验、国际公约和证书.KCB船用齿轮泵适用于输送不含固体颗粒和纤维，无腐蚀性，温度不高于80℃，粘度为5×10-6～1.5×10-3m2/s (5-1500cSt)的润滑油或性质类似润滑油的其他液体
船用齿轮泵的特点:船用齿轮泵主要有齿轮、轴、泵体、安全阀、轴端密封所组成.齿轮经热处理有较高的硬度和强度,与轴一同安装在可更换的轴套内运转.泵内全部零件的润滑均在泵工作时利用输出介质而自动达到.泵内有设计合理的泄油和回油槽,是齿轮在工作中承受的扭矩力最小,因此轴承负荷小,磨损小,泵效率高.
船用齿轮泵,不管是用在商船上,仍是用在军舰上,都可以分为以下几类:包括与船舶推进系统有关的泵、配备在发电机系统上的泵、用于船舶服务系统的齿轮泵、为船员和乘客提供旅店服务的泵和用于货物装卸和其他特殊用途的泵.
主给水泵是用来将水返回给蒸汽驱动的船舶锅炉或蒸汽发电机.在一艘典型的带有矿物燃料的锅炉的船舶上,主给水泵从给水除气箱中吸入水,再将水排入每个船舶锅炉的汽包里.大多数情况,主给水泵排出管线连接两根分开的但都通向锅炉的管线:一条是主给水管,另一条为辅助给水管.此外,给水在进入蒸汽汽包之前,通常要经由一个或多个加热器.尽管多数情况船舶上仅用一台给水泵来知足整艘船舶的给水要求,但一些船舶仍是提供了多个部门负荷的并联给水泵租来完成船上的给水任务.通常船上还有多余的船用泵作为备用泵.
